[2026년 9월호] '속도가 아닌 인류의 한계를 깨뜨려라' 척 예거
- 2026-08-24 10:26:00
- 월항
- 603
- 0
- 0
“진정한 장벽은 창공에 존재하는 것이 아니라 인간의 지식과 경험에 존재했다.” 그는 담담하게 소감을 밝혔다. 의외로 소리의 장벽은 직접 느껴지지 않았다.
하지만 실행 전까지 이 비행은 목숨을 담보로 하는 위험한 일이었다. 그 누구도 쉽사리 나설 수 없었다.
Photo: USAF
인류 최초로 음속을 넘다!
1947년 10월 14일 오전 모하비 사막 상공. 에드워드 공군기지에서 이륙한 B-29 폭격기 밑에는 독특한 형상의 항공기 X-1이 매달려 있었다. 이 항공기에 탑승한 예거는 잠시 후 있을 모선과의 분리를 앞두고 긴장했다. 예거의 임무는 단순히 최고속도의 기록이 아니었다. 음속 부근에서 기체가 어떤 반응을 보이는지 확인하고 대응하며 이를 돌파하는 시험이었다.
마침내 X-1은 지상 약 7km 상공에서 B-29와 분리됐다. 그 뒤 X-1은 로켓 엔진을 점화해 가속을 시작했다. 예거는 기체 자세를 유지하면서 상승과 가속을 함께 실행했다.
곧 기체는 음속 부근의 공력 변화와 충격파를 통과했다. 긴장한 상태로 그는 속도를 높여 나갔다. X-1은 약 14.7km 고도까지 올라갔고, 이 구간에서 마침내 속도는 마하 1.05~1.06가 됐다. 수평 비행 상태에서 처음 음속의 장벽을 넘어선 것이었다.
하지만 실행 전까지 이 비행은 목숨을 담보로 하는 위험한 일이었다. 그 누구도 쉽사리 나설 수 없었다.
Photo: USAF
인류 최초로 음속을 넘다!
1947년 10월 14일 오전 모하비 사막 상공. 에드워드 공군기지에서 이륙한 B-29 폭격기 밑에는 독특한 형상의 항공기 X-1이 매달려 있었다. 이 항공기에 탑승한 예거는 잠시 후 있을 모선과의 분리를 앞두고 긴장했다. 예거의 임무는 단순히 최고속도의 기록이 아니었다. 음속 부근에서 기체가 어떤 반응을 보이는지 확인하고 대응하며 이를 돌파하는 시험이었다.
마침내 X-1은 지상 약 7km 상공에서 B-29와 분리됐다. 그 뒤 X-1은 로켓 엔진을 점화해 가속을 시작했다. 예거는 기체 자세를 유지하면서 상승과 가속을 함께 실행했다.
곧 기체는 음속 부근의 공력 변화와 충격파를 통과했다. 긴장한 상태로 그는 속도를 높여 나갔다. X-1은 약 14.7km 고도까지 올라갔고, 이 구간에서 마침내 속도는 마하 1.05~1.06가 됐다. 수평 비행 상태에서 처음 음속의 장벽을 넘어선 것이었다.
| 월간항공 9월호 | |
| 서적 구매하기 |
