25% 감소라는 수치에서 나타나듯 2020년은 전무후무한 해로 항공역사에 기억될 것이다. 민간항공기 수는 제트 여객기가 등장하고 자본주의가 확산됨에 따라 지속적으로 성장해왔다. 물론 2019년 보잉 737 MAX의 운항 중단으로 그 수가 잠시 줄기는 했으나 거시적인 요인은 아니었다.
이는 운항 항공기와 보관 항공기 수를 비교해봐도 알 수 있다. 2019년까지 보관 항공기 수는 대개 전체 항공기의 6~8% 정도를 점유하는 것이 보통이었다. 하지만 아래 그래프에서 확인할 수 있듯 올 8월 운항 항공기 수는 2019년의 20,900대에서 15,600대로 급격하게 줄어든 것을 알 수 있다. 보관 항공기 점유율은 무려 전체 항공기의 31%에 달했다.



이러한 감소세는 기종 분석에서도 그대로 드러났다. 단일통로기 운항 수는 2019년 15,000대를 넘겼으나 2020년 8월에는 12,000대 아래로 떨어졌다. 이중통로기 분야는 훨신 타격이 크다. 2019년 이중통로기 운항 수는 약 6,000대에 달했으나 올 8월에는 4,000대 아래로 급락했다. 1/3 가량의 수요가 사라진 것이다.